Ницкел270 легура никла, хемијски састав Ницкел270, затезна чврстоћа
Никл 270 УНС Н02270
Трака, калем, фолија и жица, АСТМ Ф3
Ницкел270 Апп
Отпорни термометри, жичане шипке, пасивне катоде, компоненте флуоресцентних лампи, аноде електролитичких ћелија
Ницкел270 Опис
Легура 270 је никл високе чистоће углавном направљен од металургије праха. Има ниску темељну тврдоћу и високу дуктилност. У суштини је без неметалних инклузија.
Ницкел270 Цхемистри Типицал
Никл + кобалт: веће или једнако 99,9
Бакар: мање или једнако 0.01
Гвожђе: мање од или једнако 0.05
Манган: Мање или једнако 0.003
Угљеник: мање или једнако 0.02
Сумпор: мање од или једнако 0.003
Титанијум: Мање или једнако .005
Магнезијум: мање од или једнако 0.005
Силицијум: Мање или једнако 0.005
Ницкел270 физичке особине
Густина: 0.322 лб/ин3, 8,91 г/цм3
Отпорност: охм-цир-мил/фт, (μохм·м): 45.0 (0.075)
Специфична топлота: БТУ/лб-степен Ф (Ј/г-степен К): 0.110 (460)
Топлотна проводљивост: БТУ-ин/хр-фт2- степен Ф (В/м·- степен): 595 (86)
Просечан коефицијент топлотног ширења: μин/ин-степен Ф (μм/м-степен) 70 - 200 степен Ф (20 - 95 степен): 7,4 (13,3)
Модул еластичности: КСИ (МПа) 30 к 103 (207 к 103) Затезање
Магнетна пермеабилност: феромагнетна
Опсег топљења: 2650 степени Ф (1454 степена)
Ницкел270 форм
Намотаји - лим, трака, фолија
Жица - профили, округли, равни, квадратни
Ницкел270 механичка функција на собној температури
Карактеристике: Типично жарење
Максимална затезна чврстоћа: 50 КСИ мин (345МПа мин)
Граница течења: 16 КСИ мин (110 МПа мин)
Издужење: 50% мин
Тврдоћа: Рб 66 мак: мерач већи или једнак 0.010 инча
Ницкел270 Карактеристике: Гашење
Никл 270 се може хладно обрађивати у различитим условима.
Ницкел270 термичка обрада
Никл 270 се не очвршћава након термичке обраде.
Материјали су важан стуб развоја савремене науке и технологије и привредне изградње и материјална су основа за модернизацију ваздухопловне индустрије. Напредни дизајни авиона и мотора морају имати одговарајуће ваздухопловне материјале и врхунску технологију производње да би их постигли. Са побољшањем перформанси авиона и перформанси мотора, захтеви за материјалима и процесима су све већи и већи. Делови авио-мотора направљени од легура на високим температурама, углавном четири компоненте на врућем крају лопатица турбине, лопатица за навођење, турбинских дискова и комора за сагоревање, генерално се деле у две категорије: једна су делови направљени од деформисаних легура високих температура; Други тип су делови од ливених високотемпературних легура.
